O avanço da infraestrutura portuária e ferroviária do Ceará está criando novas oportunidades para o estado ampliar sua participação no comércio exterior brasileiro. Entretanto, o crescimento da capacidade de transporte traz um desafio que vai além da construção de novos corredores logísticos: garantir que empresas, transportadoras, terminais e operadores consigam compartilhar informações e tomar decisões com a velocidade exigida pelo mercado internacional. Para especialistas do setor, a incorporação de inteligência artificial e a integração de dados serão determinantes para que a localização estratégica do Ceará se traduza em maior eficiência operacional.

A dimensão desse crescimento aparece nos resultados do Porto do Pecém. Segundo dados divulgados pelo Governo do Ceará, o terminal movimentou 20,9 milhões de toneladas em 2025, crescimento de 7% em relação ao ano anterior. A movimentação de contêineres alcançou o recorde de 706,5 mil TEUs, alta de 27%, enquanto as operações internacionais avançaram 19%. Os indicadores demonstram a expansão da atividade portuária e reforçam a necessidade de aprimorar a gestão de volumes cada vez maiores de mercadorias.

Outro fator que deve ampliar a importância logística do estado é a Ferrovia Transnordestina. Em outubro de 2026, o empreendimento já havia alcançado 832 quilômetros executados em sua primeira fase, com previsão de conclusão até o fim de 2027. A integração ferroviária deverá ampliar a conexão do Pecém com regiões produtoras do interior nordestino, criando novas possibilidades para o transporte de grãos, minérios e outras mercadorias destinadas ao mercado nacional e internacional.

Para Luiz Policarpo, engenheiro de produção, especialista em Logística, Supply Chain e Transportes e CEO da Einship, logtech brasileira especializada em inteligência de dados e gestão de operações de comércio exterior, o fortalecimento dessa estrutura precisa ser acompanhado por uma evolução na forma como as operações são planejadas e administradas.

“O Ceará possui uma vantagem geográfica importante e está ampliando sua capacidade de movimentar mercadorias. Mas a competitividade logística não depende apenas da distância entre os mercados ou da infraestrutura disponível. Também depende da rapidez com que as empresas conseguem analisar informações, identificar riscos e decidir como transportar suas cargas. Não adianta ter uma rota mais curta se as decisões continuam chegando tarde”, avalia Policarpo.

Inteligência artificial pode ampliar eficiência das operações

Segundo o especialista, um dos principais desafios da logística internacional é a fragmentação das informações entre os diferentes participantes da cadeia. Armadores, agentes de carga, terminais, transportadoras, importadores e exportadores frequentemente utilizam sistemas distintos, o que dificulta a visualização completa das operações e pode atrasar decisões sobre rotas, custos e prazos.

Nesse contexto, ferramentas de inteligência artificial podem contribuir para reunir e analisar dados, identificar padrões e antecipar possíveis problemas. A tecnologia permite, por exemplo, comparar alternativas de transporte considerando não apenas o valor do frete, mas também os prazos estimados, a disponibilidade de embarcações e os custos adicionais associados a eventuais atrasos.

“Uma operação pode parecer economicamente vantajosa no momento da contratação, mas apresentar custos maiores ao longo do percurso. Quando as informações estão integradas, é possível avaliar diferentes cenários antes de tomar uma decisão. A inteligência artificial ajuda a transformar dados que antes estavam dispersos em informações úteis para o planejamento logístico”, explica o CEO.

Para o Ceará, essa capacidade ganha relevância diante da perspectiva de maior integração entre os modais marítimo e ferroviário. O aumento da circulação de mercadorias tende a exigir uma coordenação mais complexa entre os agentes envolvidos, especialmente em operações que dependem de conexões entre diferentes regiões produtoras e mercados internacionais.

Além de otimizar as operações existentes, o uso de dados também pode contribuir para identificar novas oportunidades comerciais. Ao analisar custos, tempos de transporte e características das rotas utilizadas por exportadores e importadores, empresas podem avaliar em quais condições o corredor logístico cearense se apresenta como uma alternativa competitiva em relação a outros portos brasileiros.

“Existe uma oportunidade de utilizar a inteligência logística não apenas para administrar melhor as cargas que já passam pelo Ceará, mas também para identificar novos fluxos comerciais. Com dados consistentes, é possível compreender por que determinadas mercadorias seguem por outros corredores e avaliar se o Pecém poderia oferecer condições mais vantajosas para essas operações”, acrescenta Policarpo.

O executivo ressalta, entretanto, que a adoção de tecnologias depende de investimentos complementares na qualidade das informações, na integração dos sistemas e na capacitação dos profissionais. A inteligência artificial não substitui a infraestrutura física, mas pode contribuir para ampliar a eficiência dos investimentos já realizados.

Para Policarpo, o avanço do Pecém e da Transnordestina coloca o Ceará diante de uma oportunidade de fortalecer sua posição no comércio exterior a partir da combinação entre infraestrutura e capacidade de gestão.

“O estado está construindo condições importantes para se consolidar como um centro logístico estratégico. O próximo passo é garantir que essa estrutura seja acompanhada por inteligência operacional. A disputa por cargas não será definida apenas por quem tem o porto mais próximo ou a maior capacidade instalada, mas também por quem consegue oferecer mais previsibilidade, eficiência e segurança nas decisões”, conclui.